Fachausschuss Technik
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Felgen - Abkürzungen

Felgen 559 (26") |  Felgen 622 (28") |  Felgen nach Größe |  Felgen nach Hersteller

Hier eine kurze Erklärung der verwendeten Abkürzungen und Spaltentitel:

Groesse: bevorzugt Angabe nach ETRTO, teilweise Originalbezeichnungen.

In der aktuellen Übersicht wird nicht grundsätzlich unterschieden zwischen echten Original-Angaben und allgemeinen Annäherungen aus Grössen-Tabellen. Diese, wie auch alle anderen Daten erfolgen daher ohne Gewähr.

Die ETRTO-Größe ("European Tire and Rim Technical Organization", vgl. DIN7800) des Raddurchmessers bezeichnet weder den Innendurchmesser der Felge, noch den Aussendurchmesser, sondern bei Hakenfelgen typischerweise den Durchmesser dieser Vertiefung. Somit ist gewährleistet, dass z.B. 559er Felgen mit 559er Reifen kombiniert werden können - bei letzteren bezeichnet die ETRTO-Größe gleichfalls den Drahtkreisdurchmesser, und nicht Innen- oder Aussendurchmesser des Reifens.

Jahr: Modelljahre

Die Angaben entsprechen den zufälligen Stichproben zum Zeitpunkt der Aufnahme in die Datensammlung. Die Hersteller selbst geben in der Regel keine Auskunft, welches Modell in welchem Zeitraum verfügbar war bzw. ob Modelländerungen stattfanden.

Daher kann oftmals auch nur vermutet werden, dass Modelle mit identischen Modellbezeichnungen auch tatsächlich identisch sind. Eine der Ursachen, warum die genannten Daten von den echten Werten abweichen, sind laufende Modellkorrekturen. Weitere Ursachen sind z.B. Produktstreuung oder Falschdeklarationen.

m: Masse [g]

m nennt die Masse, die üblicherweise mit dem Gewicht gleichgesetzt wird. Die genutzte Einheit ist das Gramm, g.

ERD: Effective Rim Diameter [mm]

Der Effective Rim Diameter, der sog. effektive Felgendurchmesser, entspricht dem Innendurchmesser der Felge, auf dem der Speichennippelkopf aufliegt.

Andere, gängige Masse sind der Innendurchmesser der Felge, wie auch der Speichenkreisdurchmesser. Der Innendurchmesser beträgt meist etwa 2-3 mm weniger als der ERD. Der Speichenkreisdurchmesser rechnet den Kopf des Speichennippels noch zur zulässigen Speichenlänge hinzu und beträgt etwa 5 mm mehr. Beide Masse hängen von der Dicke des Felgenbodens bzw. der Form des Speichennippels und weiteren Eigenschaften der Speiche ab.

Daher wird der ERD als sinnvolleres Mass bevorzugt, um damit die erforderliche Länge der Speichen berechnen zu können. Die genutzte Einheit sind Millimeter, mm.

w: Innenweite [mm]

w ist die Innenweite der Felge. Diese entspricht der Maulweite der Felge und wird direkt in der ETRTO-Grösse angegeben:  <groesse>x<w>, z.B. 559x17

Dieses Mass ist wichtig, um laut der Grössenempfehlung der Reifenhersteller die passende Kombination von Reifen und Felge zu finden. Zu schmale Reifen finden auf breiten Felgen keinen Halt. Zu breite Reifen werden an den Flanken stark verschlissen, was zu plötzlichem Druckverlust führen kann (vgl. -> Reifentipps). Die genutzte Einheit sind Millimeter, mm.

W: Aussenweite [mm]

W ist die Aussenweite der Felge. Dieses Mass ist z.B. für Rahmen, Gabel und Bremsen wichtig.

H: Höhe [mm]

H ist die Höhe des Felgenprofils. An diesem Mass lassen sich z.B. Hochprofilfelgen erkennen. Die genutzte Einheit sind Millimeter, mm.

n: Zahl der Speichen

n gibt die Anzahl der Speichen-(Nippel-)Löcher an. Die meisten Felgen sind für 32 oder 36 Löcher verfügbar.

Oe: Ösung

Felgen sind typischerweise ohne Ösen (0), mit einfacher Ösung (1) oder doppelter Ösung (2) erhältlich. Die doppelte Ösung (genauer: meist 'Topfung') verhindert z.B., dass Nippel beim Einspeichen in die Felge fallen oder letzte Bohrspäne den Schlauch beschädigen.

typ: Typ

Felgen gibt es in zwei wesentlichen Haupttypen: für Drahtreifen (c) oder für Schlauchreifen (t).

Drahtreifen (engl. clincher) können relativ einfach auf der Felge 'aufgezogen' werden. Typischerweise benötigen sie einen separaten Innenschlauch.

Schlauchreifen (engl. tubeless) bilden gleichzeitig Mantel und Schlauch. Sie müssen normalerweise auf die Felge aufgeklebt werden.

*: sonstiges

Ein Stern hinter der Modellbezeichnung signalisiert, dass es diese Felge in unterschiedlichen Varianten gibt. Diese Unterschiede sind z.B. Farbe oder Oberflächenbehandlung. Solche Details können in der aktuellen Darstellung nicht präsentiert werden. Eine vollständige Anzeige mit weiteren Details, Bildern, Tests, Erfahrungsberichten etc. ist für die nächste Ausbaustufe in Vorbereitung.

Neue Daten werden gerne in die aktuelle Version mit eingearbeitet. Informationen bitte an den unten genannten Ansprechpartner.

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Martin Trautmann

letzte Aktualisierung: 2009-10-10

Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club, Fachausschuss Technik - http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/FelgeAbk.html