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| Drehmoment |
Kleine Schrauben werden beim Anziehen von Hand in der Praxis meist zu fest "angeknallt" ("überdreht"), größere Schrauben hingegen zu wenig festgezogen. Die vorliegende Übersicht gibt ein paar Richtwerte, wobei im Einzelfall selbstverständlich nur die speziellen Herstellerangaben aus den jeweiligen Anleitungen korrekt sind.
In jeder Fachwerkstatt muss ein passender Drehmomentschlüssel verfügbar sein, um die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente zu gewährleisten. Sicherheitsrelevantes sollte immer mit kontrolliertem Drehmoment angezogen werden, also z.B.
Für Privatschrauber reichen oft Gefühl und Erfahrung - denn ein guter Drehmomentschlüssel kostet in der Regel mehr als 100 EUR. Einkaufstipp: Im Motorradzubehörhandel gibt es einfachere Modelle mit größeren Toleranzen auch schon weitaus günstiger. Gerade dem unerfahrenen Laien fehlt das Gefühl - und auch der "Profi" verschätzt sich in der Regel.
Drehmomentschlüssel sollten übrigens nicht im unteren, sondern immer in der Mitte bis zum oberen Bereich eingesetzt werden. Denn bei einer Genauigkeit von 2 Nm sind das bei einem Nennbereich von 0 - 40 Nm nur 5 % (bei 40 Nm) - aber schon 40 % bei 5 Nm. Daher benötigt man in der Regel einen "kleinen" bis z.B. 20 Nm und einen größeren bis 80 Nm.
Neben den Richtwerten der Anzugsmomente nennen wir auch das typischerweise erforderliche Werkzeug - wobei einerseits durch den Trend zu "oversizing" größere, andererseits durch das Ziel der Gewichtseinsparung kleinere und durch den Wildwuchs technischer Neuerungen oder international und traditionell unterschiedlicher Gepflogenheiten auch alles andere möglich zu sein scheint. "SW" kennzeichnet die Schlüsselweite (Ring- und Maulschlüssel), Innensechskant (auch als "Inbus" bekannt) die entsprechende Werkzeugbreite.
| Beschreibung | Nm | typ. Werkzeug |
|---|---|---|
| Tretlager Cartridge | 50 - 70 | Spezialwerkzeug |
| Tretlager Konus | 60 - 70 | SW 36, 40 |
| Kurbel schraube | 35 - 50 | 8 Innensechskant o. Spezialnuss SW 14, 15 |
| Kettenblattschraube | 6 - 11 | 6 Innensechskant |
| Pedalachse | 35 - 40 | 6 mm Innensechskant o. SW 13 |
| Schuhplatten (SPD, an Schuh) | 5 - 8 | 4 Innensechskant |
| Umwerfer - Befestigungsschelle | 5 - 7 | 5 Innensechskant |
| Umwerfer - Lötsockel | 7 | 5 Innensechskant |
| Umwerfer - Zugklemmung | 5 - 7 | 5 Innensechskant |
| Schaltwerk - Befestigungsbolzen | 8 - 10 | 5 Innensechskant |
| Schaltwerk - Zugklemmung | 4 - 7 | 5 Innensechskant |
| Schaltwerk - Schaltröllchen | 3 - 4 | 5 Innensechskant |
| Freilauf - Freilaufkörper | 35 - 50 | |
| Freilauf - Kassette (Verschlussring HG) | 30 - 50 | Spezialwerkzeug |
| Nabe - Konus-Kontermutter | 10 - 25 | SW 13, 14 |
| Nabe - Achsmutter | 20 - 40 | SW 15 |
| Nabe - Schnellspannhebel | 9 - 12 | Hebel |
| Steuersatz - Kontermutter | 34 | SW 32, 36, 40 |
| Vorbau - Klemmschraube Konus | 20 - 30 | 6 Innensechskant |
| Vorbau - A-Head-Kralle | ||
| Vorbau - A-Head-Klemmung | 17 - 20 | |
| Vorbau - Lenkerklemmung | 11 - 30 | |
| Bar-Ends | 15 - 17 | ? |
| Schaltbremshebel - Schelle | 2.5 - 3 | Kreuzschlitz |
| Schaltbremshebel - Schelle | 6 - 8 | Innensechskant |
| Schalthebel - Drehgriff | 1.5 | 3 Innensechskant? |
| Schalthebel - Daumenschalter | 2.5 | 3 Innensechskant? |
| Bremshebel - Schelle | 2.5 - 3 | Kreuzschlitz |
| Bremshebel - Schelle | 6 - 8 | 4 Innensechskant |
| Bremshebel - Rahmen (Unterrohr) | 5 - 7 | 4 Innensechskant |
| Bremszug - Gegenhalter | 6 - 8 | 4 Innensechskant |
| Seitenzugbremse - Bremskörper | 8 - 10 | 5 Innensechskant, SW10, 12, 13 |
| Seitenzugbremse - Zugklemmung | 5 - 8 | 5 Innensechskant? |
| Seitenzugbremse - Bremsschuh | 5 - 9 | SW 10? |
| Cantileverbremse - Sockel | 5 - 7 | 5 Innensechskant? |
| Cantileverbremse - Zugklemmung | 6 - 9 | 5 Innensechskant? |
| Cantileverbremse - Bremsschuh | 8 - 9 | SW 10? |
| Cantileverbremse - Belagsfixierung | 1 - 2 | Kreuzschlitz 0 |
| V-Brake - Sockel | 5 - 7 | 5 Innensechskant |
| V-Brake - Zugklemmung | 6 - 8 | 5 Innensechskant |
| V-Brake - Bremsschuh | 6 - 8 | 5 Innensechskant |
| Scheibenbremse - Nabe | 5 | |
| Scheibenbremse - Bremssattel | 5 | |
| Scheibenbremse - Bremsklotz | 5 | |
| V-Brake - Zugklemmung | 6 - 8 | 5 Innensechskant |
| V-Brake - Bremsschuh | 6 - 8 | 5 Innensechskant |
| Sattelstütze - Klemmung | 8.5 - 11.5 | ? |
| Sattelklemmung einfach | 14 - 34 | ? |
| Sattelklemmung doppelt | 8 - 14 | ? |
| Richtwerte bei gefettetem Gewinde und aufliegendem
Schraubenkopf
Festigkeitsklasse: 1. Zahl * 100 = Mindestzugfestigkeit, 1. Zahl * 2. Zahl * 10 = Mindeststreckgrenze, z.B. 5.6 -> Rm = 5 * 100 N/mm2 = 500 N/mm2, Re = 5 * 6 * 10 N/mm2 = 300 N/mm2 DIN Maße für Innensechskant nach DIN 912, Sechskant nach DIN 931/933 |
Ab Gewindegröße M5 muss die Festigkeitsklasse im Kopf eingeprägt sein - was im Fahrradbereich oft nicht beachtet wird. Dort werden auch oft andere Größen und Maße eingesetzt. Im Zweifelsfall ist es besser, die Schraube gegen eine DIN-Schraube ab Festigkeitsklasse 8.8 auszutauschen. Für rostfreie Schrauben ("Niro") gelten eigene Festigkeitsbezeichnungen - die grob vereinfacht meist der Festigkeitsklasse 8.8 entsprechen.
Für Einschraubgewinde (Mutter-Gewinde, z.B. im Rahmen) gelten je
nach Material unterschiedliche Mindesteinschraubtiefen, z.B. bei Vergütungsstählen der 0.9-fache Gewindedurchmesser, bei einfachem Baustahl (z.B. Anlötteile)
der 1.25-fache Durchmesser und bei Alu der 1.4-fache Durchmesser.
Beispiel: M6 * 1.25 = 7.5 mm (entspricht wegen 1 mm Gewindesteigung
7.5 Gewindegängen)
| Rock Shox Judy XC | Nm | Werkzeug |
| Gabelkopfschrauben | 10 | |
| obere Abdeckkappen | 3.4 | |
| Montagesokel für Bremsen | 6.8 | |
| Führungsschrauben | 6,8 |
letzte Aktualisierung: 2003-10-17
Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club, Fachausschuss Technik - http://www.fa-technik.adfc.de/Werkstatt/Drehmoment/index.html